Rapport annuel 2020 – Transformation
Chiffres-clés
En bref
de passagers transportés
par année d’horaire, en millions
de passagers en moins en 2020
lignes régulières
(sans Moonliner, avec funis)
véhicules
sans les 6 véhicules de Funicar AG
départs d’arrêts
du lundi à jeudi, pendant l’année horaire 2020
de km parcourus
par année d’horaire, en millions de km
chiffres-clés financiers
en milliers CHF
de femmes
en pourcentage du personnel
membres du personnel
y c. auxiliaires
postes à temps plein
sans 12,9 postes à temps plein chez les mandataires de transport Funicar AG et Bus Betrieb Binggeli
Chiffres-clés complets à enregistrer au format PDF et à imprimer
L’année des masques : comment les Tpb ont fait leurs preuves pendant la pandémie
Éditorial
L’avenir appartient aux transports publics !
En 2020, nous aurons vécu des choses impensables naguère : en Suisse, pays des transports publics par excellence, le Conseil fédéral a demandé d’éviter autant que possible les trains et les bus à la suite de la pandémie de Covid-19 ! Qu’est-ce que cela signifie à long terme pour les transports publics en général et pour les Transports publics biennois en particulier ?
Je suis convaincu qu’avec une population croissante, les mesures et les conséquences liées à la Covid-19 sont de nature temporaire et qu’il ne faut donc pas perdre de vue les développements et les objectifs à long terme. Même si davantage de personnes utilisent le vélo à l’avenir, ce qui est bon pour la santé, les transports publics restent le moyen le plus efficace de transporter un grand nombre de personnes d’un point A à un point B en peu de temps. En outre, les bus, contrairement aux voitures et aux vélos, ne nécessitent aucune surface de stationnement dans l’espace urbain toujours plus rare. En d’autres termes, le mot à la mode « partage » reste ici une réalité.
Au cours des dernières décennies, la Suisse a mis en place l’un des meilleurs systèmes de transports publics au monde et ce succès ne doit pas être mis en péril à court terme dans le contexte de la Covid-19. Il est donc essentiel que les pertes de recettes causées par la pandémie soient amorties par la Confédération et les cantons, car les entreprises de transport ont toujours rempli avec succès leur mission de service de base. S’il est nécessaire de maintenir une distance, il est également logique de ne pas réduire l’horaire, pour que les passagers se sentent en même temps encore plus en sécurité ; mais cela a un prix.
« Je tiens à remercier tout le personnel pour son grand engagement au cours de l’année de la Corona »
Avec les améliorations substantielles de l’offre dans le cadre des adaptations du réseau pour le changement d’horaire en décembre 2020, les Tpb ont une fois de plus montré qu’ils poursuivaient cet objectif de manière conséquente et mettaient en œuvre le mandat politique de rendre l’utilisation des transports publics encore plus attrayante et de contribuer ainsi à la réduction du transport privé motorisé. D’un point de vue écologique, il est réjouissant de constater que davantage de kilomètres sont parcourus sans combustible fossile, car les longs tronçons sans caténaire des nouvelles lignes 3 et 4 sont couverts par des trolleybus de dernière génération fonctionnant sur batterie. La qualité de vie est également améliorée par le fait que les trolleybus, sur la ligne aérienne ou en mode batterie, sont beaucoup plus silencieux que les bus diesel.
Je tiens à remercier tout le personnel pour son grand engagement au cours de l’année de la Corona et je suis fier de présider une entreprise qui a su maîtriser sa mission de service public à tout moment, même dans des conditions difficiles. Restez en bonne santé !
Erich Fehr
Président du Conseil d’administration et
Maire de Bienne
« Je tiens à remercier tout le personnel pour son grand engagement au cours de l’année de la Corona »
« Je suis ravi de pouvoir conclure mes 25 années de direction par un projet aussi réussi. »
Avant-propos
Défier la pandémie
En tant qu’entreprise moderne, les Transports publics disposent d’une gestion des risques. Il y a toujours eu une section « Pandémie » dans le document concerné, qui définit les mesures à prendre en cas de pandémie et de pénurie aiguë de personnel. Dans cette idée, le risque est que nous ne soyons pas en mesure de maintenir notre offre…
« Je suis ravi de pouvoir conclure mes 25 années de direction par un projet aussi réussi. »
« La réalité dépasse la fiction », dit la devise. Ce que nous avons vécu en 2020 nous a posé des problèmes tout à fait différents. Nous avons été largement épargnés par les cas de maladie, notamment parce que tous les services ont réagi rapidement et efficacement et que notre personnel a suivi les directives de manière exemplaire, mais en contrepartie, nous avons dû réduire notre offre. Nous avons parfois connu une baisse du nombre de passagers d’environ 70 %, et ce pendant des semaines !
Mais notre entreprise a relevé les défis, et nous pouvons en être fiers. Les mesures convenues avec le commanditaire et dans les cénacles nationaux ont été mises en œuvre dans les délais prévus. Pratiquement tous les membres de notre entreprise ont fait preuve d’une flexibilité et d’une fiabilité maximales, contribuant ainsi de manière importante à l’image de marque des Tpb. Le deuxième point très important cette année a été la mise en œuvre du nouveau concept de ligne, qui a une fois de plus considérablement amélioré notre offre. C’est grâce au professionnalisme de toutes les personnes impliquées que cet énorme exercice a pu être réalisé sans pratiquement aucune friction. Dans ce contexte, je tiens à remercier les communes, la Conférence régionale des transports et l’Office des transports publics du canton de Berne pour leur excellente collaboration. Au cours du processus de consultation sur le concept d’offre 22/25, Nidau et Port ont soulevé des questions qui auraient normalement dû être mises en œuvre en décembre 2021 et qui auraient donné lieu à de nouvelles lignes. Grâce à la flexibilité et à la volonté de toutes les personnes concernées, les demandes ont pu être réalisées dès décembre 2020.
Je suis ravi de pouvoir conclure mes 25 années de direction par un projet aussi réussi. Avec la dernière génération de trolleybus, qui circulent désormais partiellement sans ligne aérienne sur plusieurs lignes, la voie vers un avenir durable est ouverte. Je suis certain que ma successeure, Christine Maier, conduira les Transports publics vers cet avenir d’une main sûre. Je lui souhaite beaucoup de succès dans ce travail enrichissant et gratifiant et, enfin et surtout, la chance qui est parfois nécessaire.
Christophe Kneuss
Directeur
Thème
Naissance d’un nouveau réseau
Le changement d’horaire mis en œuvre en décembre 2020 est bien plus important qu’habituellement. En fait, un nouveau réseau a été créé. Tout sur les changements les plus importants, les mesures de construction, la communication et la mise en œuvre dans cet article.
Avenir
Perspectives
Qu’est-ce qui nous occupera en 2021 ? Quelles sont les conséquences de la pandémie ? Où en sont les Transports publics et où faut-il agir ? Christine Maier nous parle de l’avenir immédiat.
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